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Vinales in ospedale dopo un incidente

13 marzo 2020 - Una caduta con la moto da cross, una corsa in ospedale, ma per fortuna nulla di grave o rotto.

Test Sepang MotoGp

DAY 3

 Anche  la  M1  dispositivo 'holeshot' per abbassare il posteriore della moto in partenza e migliorare l'accelerazione

Andrea Dovizioso: “Sono abbastanza soddisfatto del lavoro portato a termine in questa giornata. Questa mattina siamo riusciti a fare diversi giri, migliorando non solo il setup della moto, ma anche il feeling con le nuove gomme. Non è stato facile perché ho dovuto adattare il mio stile di guida e all’inizio ho faticato molto. Ho fatto anche alcuni giri insieme a Danilo: il passo è buono, ma il calo della prestazione degli pneumatici è ancora troppo elevato. Dobbiamo ancora capire come si comporteranno in gara e qui a Sepang, dove le condizioni sono particolari anche a causa delle alte temperature, è davvero difficile fare una valutazione completa. Ora ci resta ancora un test prima della gara inaugurale della stagione in Qatar. Sono convinto che la classifica finale di questi tre giorni non rispecchi del tutto quello che succederà poi nel corso del campionato.”

Aleix Espargaro: “Abbiamo provato tantissimo materiale, possiamo ancora migliorare a livello di affidabilità. Ma è normale dopo solo tre giorni in pista. Questo mi preoccupa, ma a livello di competitività sono molto soddisfatto. Ho dovuto fermarmi durante la simulazione per un problema tecnico, ma stavamo andando veramente bene. Durante i tre giorni abbiamo avuto tre noie differenti a livello di motore, ma è normale, la moto è completamente nuova. La gomma soffice a me non piace, si muove troppo la moto, non ho stabilità, mentre con la media mi trovo molto bene, posso essere costante. E’ sempre molto difficile valutare il lavoro degli altri, ma io credo che se la gara fosse domani potrei finire nei primi cinque, vicino al podio. Ci manca accelerazione in uscita dalla curva, questo complica un po’ superare gli avversari. In questi tre giorni abbiamo provato tantissime soluzioni, abbiamo dati tanti dati: ci manca un po’ di accelerazione in uscita dalle curve dalla marce basse, per il resto è tutto ok. L’aerodinamica? Mi sarebbe anche piaciuto provarla senza le appendici, per vedere la differenza ma non è stato possibile”.

 Marc Marquez :“Ho finito la giornata con un buon feeling, perché questa mattina abbiamo tenuto un buon ritmo e oggi ho fatto il massimo. Ho avuto una piccola caduta alla curva 15, ma questa è dovuta alle mie condizioni fisiche. È bello sapere dove si trova il limite, ovviamente sarebbe meglio non cadere, ma sto bene. Oggi ho fatto 47 giri, ma con un ritmo diverso. Ho provato alcune cose ma c’è ancora del lavoro da fare.”

Valentino Rossi“Oggi abbiamo ottenuto un buon quinto posto, siamo contenti della performance in questi tre giorni e sono soddisfatto del mio giro veloce. Ho girato qui per la prima volta 1:58 min, abbiamo provato molto e ci siamo anche occupati del ritmo della gara. Siamo decisamente migliorati rispetto al 2019, abbiamo guadagnato grip e prolungato la vita della gomma posteriore, quello era il nostro problema principale. Qui i primi 18 sono in otto decimi, siamo tutti molto vicini.La moto è diversa e nuova, quindi non stiamo ancora sfruttando appieno il potenziale. Abbiamo migliorato il freno motore e anche la velocità massima, ma rispetto ai V4 siamo ancora indietro, speriamo almeno di poter mantenere la scia. E’ molto positivo avere le nuove gomme Michelin che ci aiutano nel “Time Attack.Marquez ha girato in condizioni fisiche difficili e quindi ora non è giudicabile, ma a parte lui quelli che sono andati più veloci sono stati Maverick  e Rins.”

Alex Rins: “Sono veramente soddisfatto di questi test, abbiamo svolto tutto il programma previsto, provando due telai differenti, una nuova aerodinamica, sospensioni e evoluzioni elettroniche. Con il nuovo telaio mi trovo a mio agio, riesco a essere costante con maggiore facilità, giro di passo in 1’59”, ma in Qatar continueremo a fare delle comparative per non avere dubbi. Qui a Sepang non ero mai stato così veloce, tanto sul giro secco, quanto sul passo. In Qatar dovremmo avere anche noi  un dispositivo per la partenza: non so se sarà pronto per i test, ma credo che sicuramente ci sarà per la gara”

Fabio Quartararo: “Oggi è stata una giornata difficile per noi, non è stato facile trovare il ritmo e fare un buon giro stamattina, ma nel complesso sono davvero felice. Abbiamo fatto 12 lunghi giri nelle condizioni più calde quando non c’era nessuno in pista. Non è stato male: il nostro ritmo era 1 e 59 alto e 2 minuti basso, c’erano di 55 gradi in pista e nessun altro stava girando, quindi è stata probabilmente la peggiore delle condizioni di pista che abbiamo avuto oggi. Stiamo lavorando molto bene per migliorare la velocità e speriamo che in Qatar faremo un altro passo avanti. Il mio obiettivo ora è cambiato un po’; vogliamo avere un ritmo migliore nei long-run, perché ora sappiamo che in un giro siamo veloci. Nel complesso, sono davvero contento del primo test dell’anno con la moto 2020.”

Gigi Dall’Igna:
“Siamo abbastanza contenti. Sicuramente dobbiamo ancora migliorare la messa a punto, si per quanto riguarda la ciclistica sia la parte elettronica: abbiamo raccolto parecchi dati. Nei test si fa sempre fatica a valutare le prestazioni: per quanto ci riguarda, abbiamo fatto due buone simulazioni sia con Petrucci sia e soprattutto con Dovizioso. Per quanto riguarda Zarco, siamo partiti il primo giorno facendo un lavoro completamente differente, abbiamo cercato di raccogliere informazioni: sono contento dei progressi fatti. Miller ha effettuato un buon test, con tempi veloci e commenti positivi, mentre Bagnaia ha dimostrato di poter fare bene. E’ salito qui per la prima volta sulla moto ufficiale, ci sono tanti aspetti da valutare”.

Franco Morbidelli:“Sono abbastanza contento di questo test poiché abbiamo lavorato molto e capto molte cose sulla nuova moto. Sento anche di avere una buona confidenza con la nuova moto. Oggi non abbiamo usato la super soft per il time attack, ieri l’abbiamo usata solo per il long run. Quindi penso che sia per questo che oggi non siamo più in alto nei tempi. Ma anche con la normale gomma sul time attack il nostro ritmo non è così lontano dai primi. Capisco molto da questi tre giorni e sappiamo su cosa dobbiamo lavorare in Qatar. Nel complesso è stato un buon test e non vedo l’ora che arrivi il Qatar per provare a fare un buon lavoro anche lì.”

Alex Marquez :“Il generale feeling di tutti i giorni era buono, siamo stati più veloci e mi sono sentito molto a mio agio. Questa è la cosa più importante. Ci sono solo altri tre giorni di pre-campionato per essere pronti per il GP del Qatar, ma siamo più vicini ogni giorno. Abbiamo bisogno di imparare di più, ma ogni volta che salgo in moto la mia conoscenza cresce e sono contento con tutto quello che abbiamo fatto. Per il Qatar il nostro obiettivo è di continuare a comprendere la messa a punto della moto per me e in varie condizioni. Abbiamo provato molto durante questi test quindi sono molto felice”.

DAY 2

Ducati Superleggera V4

 224 cavalli per 159 kg a secco 1,41 cv/kg,234 e 152,2 adottando il Racing kit. telaio Front Frame, reggisella, forcellone, cerchi  tutti realizzati in composito Le componenti principali - telaio e forcellone - sono realizzati in fibra di carbonio altoresistenziale e resina termoresistente con inserti in lega d'alluminio 7075 (Ergal) co-laminati nella struttura del pezzo, pesano rispettivamente 1,2 kg e 0,9 kg rispetto alle unità in alluminio della Panigale V4. Il forcellone è stato allungato di 11 mm (1480 mm, per migliorare la trazione) . I cerchi sono unità a cinque razze sdoppiate con mozzi in alluminio avvitati alla struttura; dado di serraggio in titanio;  un risparmio di peso di 3,4 kg rispetto alle unità in alluminio della moto di serie.Le ali creano un carico verticale di 50 kg a 270 km/h, 20 in più di  V4 2020 e V4R. Per i 500 clienti della Superleggera V4 due esperienze particolari:Superbike Experience  una giornata al Mugello in sella prima alla V4S, poi alla Superleggera e infine alla Panigale V4R del Mondiale SBK assieme a Scott Redding e Chaz Davies.  La MotoGP Experience, per 30 fortunati - previa visita medica e verifica di idoneità, una sessione in sella alla Desmosedici GP20 di Dovizioso e Petrucci.Prezzo da  100.000 euro

IANNONE:4 febbraio 2020 :Oggi udienza di 4 ore, la difesa ha presentato un esame del capello del pilota, che ha escluso qualsiasi presenza di doping. Per il verdetto definitivo ci vorranno 10 giorni.

MotoGp Test

Sepang Il più veloce è Pol Espargaró

Ufficiale: Jorge Lorenzo collaudatore del Test Team Yamaha MotoGp

"Sono molto felice di annunciare che ho appena firmato un accordo con Yamaha per far parte del loro Test Team.. Voglio fare del mio meglio per il futuro di Yamaha e spero che la mia esperienza di guida possa essere utile a ingegneri e piloti per riportare il titolo in Yamaha”.

“I’m very happy to announce I just signed an agreement with Yamaha to join their Test Team. I want to do my best for Yamaha’s future, and I hope my riding experience will be helpful to engineers and riders to bring the title back to Yamaha.”

 Possibilità di innalzare il limite di velocità in autostrada a 150 orari sui tratti a tre corsie verrà discussa alla Camera insieme ad altre modifiche per il Codice della strada come l ingresso anche ai 125cc.

Fabio Quartararo sarà pilota ufficiale del team Yamaha nel biennio 2021-2022

Maverick Viñales rinnova con Yamaha - Lo spagnolo ancora in sella alla M1 del team ufficiale per altri due anni

"Sono davvero felice, perché resterò nella 'mia' squadra.Questo è il secondo anno con il mio attuale team, dopodiché avrò altri due anni a cui pensare. Sono davvero eccitato, e credo che se continuiamo a lavorare davvero duro ce la faremo, perché stiamo andando nella direzione giusta. Per me è stato davvero importante fare questo annuncio prima dell'inizio della stagione, perché così riuscirò a mantenere alte motivazione e concentrazione per tutto il 2020, senza preoccuparmi del futuro. Non c'era motivo per non restare con Yamaha, per me sono come una famiglia. Yamaha mi supporta al massimo e, come ho detto, ho 'la mia squadra', cosa di cui ho davvero bisogno. L'obiettivo è naturalmente il Mondiale, riportare il numero uno in Yamaha. Voglio ringraziarli per la fiducia che mi hanno dimostrato."

Lin Jarvis, managing director di Yamaha:

"Abbiamo preso Maverick nel team ufficiale nel 2017 sapendo bene di avere davanti un talento speciale.È molto motivato, e si applica al massimo sia nella preparazione fisica che sul piano della guida per tirare fuori il meglio dalla sua YZR-M1. La moto sta migliorando gara dopo gara, e lui ha davanti un futuro molto brillante. La sua decisione di firmare con il team ufficiale per altri due anni dimostra il livello di stima reciproca, sottolineando la convinzione nel fatto che insieme si possa puntare al titolo"

Razgatlioglu imbattibile nei test WorldSBK di Portimao

27 Gennaio 2020 

Il pilota turco precede Scott Redding e arriva a Phillip Island come l’uomo da battere. Ottima prestazione anche per Loris Baz. La giornata conclusiva del Campionato del Mondo MOTUL FIM Superbike 2020 ha regalato molti motivi di interesse. Diversi incidenti hanno portato all’esposizione delle bandiere rosse ma niente e nessuno è stato in grado di fermare Toprak Razgatlioglu (PATA YAMAHA WORLDSBK OFFICIAL TEAM) che in Portogallo si è messo alle spalle tutti gli altri ed è pronto ad arrivare al meglio delle condizioni all’appuntamento con la pista australiana.   Il PATA YAMAHA WORLDSBK OFFICIAL TEAM oggi è stato protagonista. Toprak Razgatlioglu anche a metà giornata aveva il miglior crono e ha lavorato per trovare il miglior assetto possibile con l’anteriore della sua Yamaha R1. Ha fatto segnare numerosi giri veloci con entrambe le moto mentre il compagno di squadra Michael van der Mark si trova in quarta posizione.   Scott Redding (ARUBA.IT Racing – Ducati) è stato il migliore ieri e anche oggi nel finale ha messo in mostra il suo valore e quello della moto andando a precedere Loris Baz. Redding si è concentrato soprattutto sull’aderenza delle gomme ed ha concluso con il secondo tempo. Il suo compagno Chaz Davies ha portato a termine la giornata con il quinto tempo.    Loris Baz (Ten Kate Racing Yamaha) anche oggi ha avuto ottimi riscontri in sella alle Yamaha 2019 e 2020. Per lui un ottimo terzo posto mentre molto bene hanno fatto anche gli altri piloti Indipendenti Yamaha Federico Caricasulo (GRT Yamaha WorldSBK Junior Team) e Garrett Gerloff che occupano la nona e decima posizione.   Tanto lavoro anche per l’HRC Team. Leon Haslam è sesto e la sua ancora una volta è la migliore delle moto della casa giapponese. Meno bene ha fatto Alvaro Bautista che oggi chiude con il 15° tempo.   Tra i primi cinque troviamo anche BMW che con Tom Sykes (BMW Motorrad WorldSBK Team) ed Eugene Laverty (BMW Motorrad WorldSBK Team) saluta Portimao con molta positività. Sykes, settimo, ha continuato a lavorare sull’assetto mentre Laverty è ottavo.   Fuori dai primi dieci ma buoni riscontri anche per Michael Ruben Rinaldi (Team GOELEVEN) che è 11° davanti a Leandro Mercado (Motocorsa Racing). La 13^ piazza è di Xavi Fores (Kawasaki Puccetti Racing) che si mette dietro Sylvain Barrier (Brixx Performance). Sandro Cortese (Barni Racing Team), caduto nel corso della mattinata alla curva 7, è 16°.  

I primi sei piloti del WorldSBK a fine giornata:  

1.)  Toprak Razgatlioglu (PATA YAMAHA WORLDSBK OFFICIAL TEAM) 1’40.804 2.)  Scott Redding (ARUBA.IT Racing – Ducati) +0.079

3.)  Loris Baz (Ten Kate Racing Yamaha) +0.190

4.)  Michael van der Mark (PATA YAMAHA WORLDSBK OFFICIAL TEAM) +0.622 5.)  Chaz Davies (ARUBA.IT Racing – Ducati) +0.795

6.)  Leon Haslam (HRC Team) +0.851

Anthony West  contro Rossi e Marquez

“Queste persone corrotte sono fuori controllo e vogliono distruggermi. Ho corso in Brasile un campionato che non era affiliato alla FIM. Ora inventano le proprie regole come se avessero il controllo su di me… Odio la vita com’è e stavo cercando di fare del mio meglio per guadagnare qualcosa. Cacciato da casa da mio padre. Non ho soldi. E non riesco a trovare un lavoro dignitoso poiché tutto quello che ho fatto nella mia vita è stato sprecare il mio tempo a correre in moto. Che perdente sono!

“Hanno permesso a Marc Marquez di vincere un campionato Moto2 consentendogli di barare con la sua centralina. Quando la squadra di Tom Luthi è andata a lamentarsi gli hanno risposto che la Spagna aveva bisogno di un nuovo campione. Dovevano accettare il 2° altrimenti non avrebbero gareggiato l’anno prossimo“.

“Hanno permesso a Rossi di vincere nella 500cc tutti i campionati della 500cc, dandogli pneumatici speciali realizzati per le piste su cui correva. Tutto ciò che vedi è falso e controllato. Non credere a tutto ciò che vedi. Controllano chi vince le gare e chi no. Sono così fottutamente arrabbiato. Ho altre 100 storie come queste da raccontare. Mi arrendo. Avevo programmato di tornare a correre a settembre. Io odio la vita. Fottiti di nuovo FIM“.

Rea il piu veloce nei test di Jerez collettivi Superbike e Supersport

CLASSIFICA

1 1 sbk Jonathan REA     19 1:40.983 -- ----- 19 27.247 43.042 1:14.290 253,1 - 1:40.983  

2 54 sbk Toprak RAZGATLIOGLU     42 1:41.214 0.231 0.231 27 44.120 1:08.740 2:02.669 185,9 - PIT EXIT  

3 45 sbk Scott REDDING     43 1:41.407 0.424 0.193 37 26.850 42.128 1:14.319 259,1 - 1:42.083  

4 22 sbk Alex LOWES     44 1:41.642 0.659 0.235 40 26.883 43.031   254,2 - 1:55.942  

5 60 sbk Michael VAN DER MARK     43 1:42.707 1.724 1.065 43 26.502 41.999 1:12.963 258,7 - 1:42.707  

6 91 sbk Leon HASLAM     32 1:42.797 1.814 0.090 31 30.732 46.995 1:25.966 251,3 - PIT EXIT  

7 76 sbk Loris BAZ     24 1:43.384 2.401 0.587 20 26.370 41.886 1:17.322 255,1 - 1:47.744  

8 19 sbk Alvaro BAUTISTA     28 1:43.579 2.596 0.195 28 27.063 42.631 1:15.616 265,5 - 1:43.579  

9 21 sbk Michael Ruben RINALDI     48 1:43.789 2.806 0.210 45 36.121 54.828 1:31.405 233,5 - PIT EXIT  

10 64 sbk Federico CARICASULO     37 1:43.811 2.828 0.022 35 25.953    - - 1:44.247

Ducati Panigale V4 Superleggera

 224 CV a 15.250 giri/min, coppia di 11,8 kgm a 11.800 giri/min, che diventano  234 CV a 15.500 giri/min e 12,0 kgm a 11.750 giri/min con lo scarico Akrapovic Full Racing e 152 kg- Telaio in fibra di carbonio,  rapporto peso/potenza di 0,6 kg/CV. La configurazione aerodinamica genera un carico sull'avantreno di 50 kg a 270 km/h (il 67% in più della V4 R e superiore anche alla Desmosedici GP19).Prezzo 90000 Euro circa con inizo produzione da Aprile.

Riyadh, Arabia Saudita, 12 Gennaio 2020:Tragedia alla DAKAR 2020 muore Paulo Gonçalves, Il Pilota Hero caduto al chilometro 276 della settima Speciale . Toby Price si ferma  a soccorrerlo, attiva l’allarme, arriva l’elicottero ma alle 10:16. Paulo è in arresto cardio-circolatorio. I medici tentano di rianimarlo, trasportato all’ospedale di Layla, dove i medici ne constatano il decesso.40 anni, 13 Dakar...

Paulo Gonçalves nato a Esposende Portogallo il 5 febbraio 1979 Fu campione del mondo di rally fuoristrada nel 2013. Prese parte a 13 edizioni del Rally Dakar giungendo secondo all'edizione del 2015.

Rally Dakar

• 2006: 25º
• 2007: 23º
• 2009: 10*
• 2010: ritirato alla 6ª tappa
• 2011: ritirato all'8ª tappa
• 2012: 26º
• 2013: 10º
• 2014: ritirato alla 5ª tappa
• 2015: 2º
• 2016: ritirato all'11ª tappa
• 2017: 6°
• 2018: ritirato prima della partenza
• 2019: ritirato alla 5ª tappa
• 2020: deceduto durante la 7ª tappa

Moto in autostrada confermato lo sconto  del 30% su tutte le tratte autostradali fino al prossimo 31 dicembre per chi utilizza il servizio Telepass

John McGuinness nell 2020 con Kawasaki  con il team Quattro Plant all Tourist Trophy e North West 200

John McGuinness  47 podi e 23 vittorie al TT in 30 anni di carriera,e alla North West 200 con 6 vittorie e 21 podi. 

Honda CBR 1000RR-R 2020: prezzo e disponibilità:

i prezzi ufficiali per le due versioni della Honda CBR 1000RR-R. Il modello base  CBR 1000RR-R Fireblade a 22.990 euro. invece la CBR 1000RR-R Fireblade SP,  a 26.990 euro.  le caratteristiche del motore  217,5 cavalli a 14.500 giri, telaio e dell'elettronica restano le stesse per entrambe le versioni. La Honda CBR 1000RR-R SP aggiunge  sospensioni semiattive Öhlins Smart-EC al posto delle  Showa , un impianto frenante anteriore completamente Brembo Stylema  invece che Nissin, e il quickshifter di serie.

Iannone Andrea:Confermata la positività,  la controanalisi ha rivelato presenza di steroidi nelle urine del campione B delle urine depositato durante il test antidoping svolto nel corso del Gran Premio di Malesia a Sepang.  Si conferma essere il Drostanolone, non è ancora stata resa nota la sentenza della federazione, alla quale sarà possibile appellarsi.

Ducati Service Warm-upDall'8 gennaio al 8 marzo 2020, per tutte le moto immatricolate dal 2007, risparmi sulla manutenzione fino al 20%incluso un anno di assistenza stradale ACI-Global, per poter viaggiare in tranquillità in  Europa

lL Decreto Milleproroghe è stato pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale. Si tratta “disposizioni urgenti in materia di proroga di termini legislativi, di organizzazione delle pubbliche amministrazioni, nonché di innovazione tecnologica” contenute nel testo riguardano i trasporti, le autostrade e l’acquisto di nuovi veicoli elettrici a basse o zero emissioni.
Confermati  per il 2020 incentivi per l’acquisto di motorini o scooter ibridi e elettrici previa rottamazione di scooter e moto da euro 0 a euro 3,contributo pari al 30% sul prezzo di acquisto del nuovo mezzo, fino ad un massimo di 3mila euro. Concessioni e pedaggi autostradali, aumenti rinviati a luglio 2020 dopo aver perfezionato l’iter di aggiornamento dei piani economico-finanziari.
Prorogate al 16 febbraio 2020 nuove norme sulla  “RC auto familiare”, grazie alla quale sarà possibile assicurare più mezzi nel nucleo familiare alla medesima classe di merito.

Motor Bike Expo 2020

A Veronafiere dal 16 al 19 gennaio , 80.000 metri quadrati di spazio espositivo interno e gli ulteriori 20.000 di aree esterne ospiteranno più di 700 espositori. Il MBE aprirà i cancelli tutti i giorni dalle ore 9.00 alle 19.00.L’intero - acquistato Online - costa 18 euro (20 se comprato direttamente alle casse). Gli under 14 entrano gratis. L’abbonamento per le quattro giornate costa invece 60,00 euro, mentre il ridotto (ragazzi da 14 a 17 anni e tesserati HOG / FMI) 15,00 euro.

Ducati riceve a Bologna il Trofeo Costruttori vinto nel campionato British Superbike

Ducati ha ricevuto il trofeo destinato al costruttore vincente nel campionato Bennetts British Superbike 2019. La consegna del premio si è svolta presso la sede di Borgo Panigale, dove la Panigale V4 R è stata sviluppata dal costruttore italiano. Per Ducati si tratta della decima vittoria nella rassegna britannica ottenuta quest'anno grazie al team PBM.

La nuova Superbike di Ducati è stata capace di un debutto impressionante, conquistando le prime tre posizioni del campionato. Scott Redding ha vinto il titolo alla prima esperienza in BSB, seguito rispettivamente dal compagno di squadra Josh Brookes e da Tommy Bridewell.

Richiamo Ducati Hypermotard 950: terminale batteria,segnalazione  dalla Germania, riscontrati difetti di sicurezza nell’impianto elettrico.Ducati Hypermotard 950 costruiti nel 2019 e con numero di omologazione e9 * 168/2013 * 11287, tipo: BB.Se è necessario contattare una concessionaria ufficiale per risolvere gratuitamente il problema.

GUY MARTIN A PROCESSO PER PATENTE FALSA. SALVATO DALLA SINDROME DI ASPERGER  SCAGIONATO  GRAZIE A UNA PERIZIA PSICHIATRICA CHE GLI HA DIAGNOSTICATO LA SINDROME DI ASPERGER, UN UN DISTURBO DELLO SPETTRO AUTISTICO AD ALTO FUNZIONAMENTO CHE, SECONDO I DUE PSICHIATRI CHE HANNO REDATTO LA PERIZIA, LO PORTA A NON APPLICARE SEMPRE RAZIONALMENTE IL BUON SENSO E GLI IMPEDISCE IN CERTE CIRCOSTANZE DI DISCERNERE IL VERO DAL FALSO.

Moto Guzzi V85TT: richiamo per trafilaggio olio cardano,guarnizione della trasmissione finale e fissaggio pedane. Più check-up gratuito

Milleproroghe

nei 49 articoli del decreto

Slittamento delle  Rc familiari

Per dare moto alle compagnie assicurative di prepararsi a gestire la nuova modalità di stipula che prevede di poter ottenere, per tutti i veicoli della famiglia, la classe di rischio più bassa, anche se questa è associata a una moto, è stato fissato per il 16 febbraio.

Moto Euro 5 l’obbligo dal primo gennaio 2020

diagnostica di bordo OBD 2, test di durabilità più severi  riduzioni ulteriori della rumorosità.

taglio delle emissioni inquinanti , le emissioni di gas di scarico non potranno superare 1 mg/km di monossido di carbonio (CO), 100 mg/km di idrocarburi totali (THC), 68 mg/km di idrocarburi non metanici (NMHC), 60 mg/km di ossidi di azoto (NOx) e di 4,5 mg/km di particolato 

I veicoli omologati Euro 5 riportano sulla carta di circolazione la dicitura: “Rispetta il regolamento 134/2014/UE”

Hamilton sulla m1

NEWS

PRESENTAZIONE DEL TEAM HRC SUPERBIKE 2020  IL 21 FEBBRAIONELL'HONDA WELCOME PLAZA AOYAMA,  SHOWROOM UFFICIALE.

Kawasaki ZX-250R:  17.000 giri!

link

http://onvictinitor.com/afu.php?zoneid=2987549

Honda supera i 400 milioni di moto e scooter prodotti ,  primo costruttore mondiale nei suoi  70 anni di attività nei suoi 35 stabilimenti nel mondo

Stefano Bonetti con Bimota al Classic TT 2020 in sella a una YB4 allestita da Bimota Classic Parts

MOTOMONDIALE

Voci danno Jorge Lorenzo collaudatore Yamaha

Lo Spagnolo ex HRC parla di un imminente   ritorno nel paddock. Yamaha sembra avergli offerto il ruolo di collaudatore

AIUTATECI!!!

In costruzione .. 

MOTOMONDIALE

Andrea Iannone: "Doping? Sono tranquillo"

 sui social : "Sono sorpreso. Negativo a tutti i controlli"

 Steroidi nelle urine dopo un controllo a Sepang. Il pilota Aprilia sospeso fino a diversa comunicazione ein  attesa del  ricorso

Prima 8 ore di Sepang: vinta dalla Yamaha r1 con Canepa

Prima edizione per la 8 ore di Sepang  ,la pioggia torrenziale  ha  causato  la bandiera rossa gara di sole tre ore.

PRODUZIONE 2020

HONDA CBR 1000 RRR 2020

Motore Alesaggio x Corsa81 x 48,5 mm AlimentazioneIniezione elettronica PGM-DSFI Rapporto di compressione13:1Cilindrata999,9 cc Propulsore Tipo4 cilindri in linea, 16 valvole (DOHC) raffreddato a liquido, Euro5 Consumi16,1 litri AccensioneElettronica, digitale transistorizzata Potenza massima217,5 CV @ 14.500 giri Coppia massima113 Nm @ 12.500 giri/min Capacità totale olio4 litri AvviamentoElettrico Corpo farfallato52 mm Dimensioni e peso Capacità batteria12-2 Li-ion Inclinazione cannotto di sterzo24° Dimensioni (LxLxA)2.100 x 745 x 1.140 autotelaio doppia trave in alluminio composito Capacità serbatoio carburante16 km/l (ciclo medio WMTC) Altezza da terra115 mm Peso con il pieno201 kg Altezza della sella830 mm Avancorsa102 mm Interasse1.455 mm Sospensioni elettroniche Öhlins semi-attive di seconda generazione (S-EC) La forcella Öhlins NPX utilizza un sistema di smorzamento pressurizzato per ridurre al minimo la cavitazione, garantendo un controllo dello smorzamento più stabile e un migliore assorbimento dei sobbalzi alle alte velocità, migliorando l'aderenza degli pneumatici anteriori. Anche l'ammortizzatore posteriore è Öhlins. Il sostegno superiore è attaccato alla parte posteriore del carter motore per migliorare la maneggevolezza alle alte velocità. Pinze freno anteriori Brembo Stylema L'incredibile forza frenante è garantita dalle pinze freno anteriori Brembo Stylema monoblocco a quattro pistoncini ad attacco radiale con leva e pompa freno Brembo abbinati. Le pinze mantengono la rigidità ma sono più leggere del 7%, con un volume del fluido interno ridotto per una reazione più immediata Il forcellone in alluminio di derivazione RC213V-S è più lungo di 30,5 mm, raggiungendo una lunghezza totale di 622,7 mm mantenendo lo stesso peso del precedente. La sua rigidità orizzontale è stata ridotta del 15%, mentre quella verticale è rimasta immutata per generare la massima aderenza del pneumatico posteriore migliorando la fiducia del pilota. Launch Control per partenze in stile MotoGP La nuova CBR1000RR-R Fireblade SP è dotata di Launch Control: si può impostare il limite dei giri motore a 6.000, 7.000, 8.000 e 9.000 giri/min e, mantenendo il gas spalancato, concentrarsi solo sul rilascio della frizione per partenze da Gran Premio. Di serie anche il cambio rapido Quickshifter, ottimizzato per una maggiore velocità di cambiata e un migliore rendimento in pista. 2 modalità ABS selezionabili Per ottenere il massimo delle prestazioni in ogni condizione, l'ABS (combinato con il sistema antisollevamento della ruota posteriore) dispone di due modalità selezionabili: SPORTS si concentra sulle prestazioni su strada, con elevata forza frenante e minore beccheggio; TRACK offre potenza e sensibilità adatte alla guida aggressiva in circuito. Entrambe sono gestite dalla piattaforma inerziale IMU (Inertial Measurement Unit) a sei assi

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MOTOGP Zarco firma con Ducati Avintia ,a lui una Desmosedici GP19 e la possibilità della squadra ufficiale per l'anno successivo

Yamaha YZF R1 2020 

MISURE

Lunghezza2.055 mmLarghezza690 mmAltezza1.150 mmAltezza minima da terra130 mmAltezza sella da terra MIN855 mmAltezza sella da terra MAXn.d.Interasse1.405 mmPeso a seccon.d.Peso in ordine di marcia199 Kg

MOTORE

Cilindrata998 ccTipo motoretermicoTempi4Cilindri4Configurazione cilindriin lineaDisposizione cilindritrasversaleInclinazione cilindrin.d.Inclinazione cilindri a Vn.d.Raffreddamentoa liquidoAvviamentoelettricoAlimentazioneiniezioneAlesaggio79 mmCorsa50,9 mmFrizionemultidiscoNumero valvole4DistribuzionebialberoRide by WireSìControllo trazioneSìMappe motoren.d.Potenza200 cv - 147 kw - 13.500 rpmCoppia12 kgm - 112 nm - 11.500 rpmEmissioniEuro 5DepotenziataNoTipologia cambiomeccanicoNumero marce6Presenza retromarciaNoConsumo medio VMTCn.d.Capacità serbatoio carburante17 ltCapacità riserva carburanten.d.Trasmissione finalecatena

CICLISTICA

TelaioDeltabox alluminioSospensione anterioreForcella telescopica Kayaba, Ø 43 mmEscursione anteriore120 mmSospensione posterioreForcellone oscillante, (leveraggi progressivi)Escursione posteriore120 mmTipo freno anterioredoppio discoMisura freno anteriore320 mmTipo freno posteriorediscoMisura freno posteriore220 mmABSNoTipo ruoteintegraliMisura cerchio anteriore17 polliciPneumatico anteriore120/70 ZR17M/C (58W)Misura cerchio posteriore17 polliciPneumatico posteriore200/55 ZR17M/C (75W)

Ducati Panigale V4 25° Anniversario 916. Omaggio a  KingFogarty,
 25 anni dalla famosa 916  una speciale Panigale V4 iserie limitata.

Marco Melandri si ritira

“Ho capito di non avere più la grinta per ripartire come una volta Per tanti anni ho fatto al stessa vita - ha affermato Marco - Mi svegliavo, andavo in palestra e pensavo alla prossima gara. L’ho fatto per oltre vent’anni, nei quali sono rimasto sempre ad alto livello, con tutta la tensione che ne poteva seguire. L’ho sempre fatto con entusiasmo perché era la mia vita, il mio lavoro. Ma ora non lo è più, non lo faccio più con gioia. Ora c’è la mia famiglia, mia moglie e la mia bambina. Voglio stare più tempo con loro. Resto uno sportivo e un pilota - ha proseguito - ma mi piacerebbe correre in qualche campionato meno impegnativo, con poche gare da disputare e meno stress. Forse la MotoE, una novità che mi incuriosisce. Oppure potrei fare il collaudatore, per un team o per una casa.  Partirò per Laguna Seca e concluderò questa stagione in Superbike perché lo devo ai ragazzi del team GRT, che hanno e stanno lavorando molto, ed alla Yamaha che ha avuto fiducia in me. Ho preferito annunciare la mia decisione ora, proprio per dare modo alla Yamaha ed al team di iniziare a pensare a una mia sostituzione. Inoltre è giusto che i miei tecnici conoscano le motivazioni per le quali ultimamente non affrontavo più le gare con entusiasmo. Sappiano anche però, che sarò comunque motivato sino alla fine del campionato. Ora che ho preso questa decisione sono più sereno, e con meno tensioni e meno pensieri forse riuscirò anche ad esprimermi meglio in pista

IN COSTRUZIONE

MV SUPERVELOCE 800

Aprilia RS 660 

Finalmenteuna media sempre mancata al listino Aprilia con compenentistica di qualità e un inedito bicilindrico parallelo di derivazione rsv4

DUCATI PANIGALE V4 R

INTERASSE 1.471 mm ALTEZZA SELLA830 mm CILINDRATA998 ccPOTENZA162 kW (221 hp) @ 15,250 giri/min iCOPPIA112 Nm (11.5 kgm) @ 11,500 giri/min iPESO A SECCO172 kgALTEZZA SELLA830 mmEQUIPAGGIAMENTO DI SICUREZZARiding Modes, Power Modes, Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC) EVO, Auto-apprendimento del rapporto finale.

BMW S1000RR 2019

APRILIA RSV4 

Aprilia RSV4 Factory 2019, cilindrata  1.078cc . Alesaggio portato a 81mm  dai 78 , con corsa invariata a 52,3mm , 217cv a 13.200 giri,  coppia  cresce del 10%  su tutto l'arco d'erogazione,  valore massimo  122Nm a 11.000 giri. Di serie lo scarico Akrapovic in titanio omologato.  Interasse più contenuto  4mm e un offset ridotto di 2mm. Diversa  rigidità del forcellone in alluminio, più rigido e con un sensibile aumento dei valori di imbardata e torsione garantendo maggior precisione in uscite di curva.  Nuova  configurazione della forcella Öhlins NIX30,  invariati il monoammortizzatore posteriore TTX e l'ammortizzatore di sterzo.  Pinze Brembo Stylema, su cui possono venire montati i convogliatori in fibra di carbonio .  Peso in ordine di marcia con serbatoio pieno  199 kg.  Gestione elettronica APRC,  quarta versione, con traction control, gestione impennata, launch control, quickshifter, limitatore di velocità in corsia box e cruise control. L'ABS ha funzionalità cornering. Migliorato anche il cruscotto TFT,  nuova piattaforma multimediale Aprilia MIA, con funzionalità di taratura corner by corner .

MV Agusta F4 Claudio

Serie limitata di 100 esemplari

potenza massima 212cv all'albero con scarico SC-Project, limitatore alzato a 14.200 giri ,bielle in titanio ,condotti di aspirazione e di scarico rivisti, bicchierini valvole con trattamento DLC e pistoni monosegmento Asso, frizione antisaltellamento STM e forchette del cambio con trattamento DLC.

pulsantiere racing,sui blocchetti, cruscotto AIM con acquisizione dati, GPS integrato e software .

pinze Brembo Stylema, con dischi T-Drive da 320mm. forcella Öhlins NIX30 con steli da 43mm, monoammortizzatore  TTX36

Kawasaki Ninja ZX-6R 

Yamaha YZF-R3

motore  bicilindrico frontemarcia da 321 cc a 4 tempi raffreddato a liquido, distribuzione bialbero a camme in testa, 4 valvole per cilindro,  iniezione elettronica, pistoni forgiati in alluminio .camere di scoppio riviste, e cilindri in alluminio DiASil montati sul carter con offset .

La lubrificazione è a carter umido, le dimensioni caratteristiche di 60 x 44,1 mm, il rapporto di compressione 11,2:1.  coppia  26,9 Nm a 9.000 giri.

peso  in ordine di marcia  167 kg.